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止水环厂家介绍地铁车站变形缝和伸缩缝

作者:衡水恒创建工材料有限公司 发表时间:2017-8-7 浏览:次  

今天我们止水环厂家给大家介绍一下地铁车站变形缝和伸缩缝都有什么注意的事项,也许会您您知识的普及有所帮助的。
止水环

在车站结构主体全长的范围之内不设置变形缝,只是在车站和区间、出入口、风道相接等主体和附属结构相接的地方和明暗相接的地方设置的。在变形缝的衬砌中部设置橡胶止水带,缝之间填塞上聚苯板,口部采用双组份聚硫橡胶和防水砂浆进行封堵的。
止水带采用桥式橡胶止水带,厚度是10毫米,埋置于距离二衬内缘200毫米的衬砌中部的,止水带采用搭接的方式,压茬方向顺着水流的方向,就是上段止水带靠近初期的支护,下段止水带靠近衬砌的内
缘,止水带的搭接接头表面必须要清刷和用锉刀打毛,搭接接头的长度是10厘米而且用粘结剂粘上。
地铁运营的时候基本上是恒温的,受到温度变化的影响是比较小的,只是在洞口和容易受冻害的地段设置上伸缩缝。
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